Сигнал срочности экипаж передал за несколько минут до касания полосы
Один из двух двигателей перестал работать на Boeing 737-800, который шёл в Москву из Минска. Случилось это на заходе, когда до земли оставалось около полутора километров. Обороты сначала резко просели, затем мотор отключился совсем. В кабине сработала сигнализация.
Экипаж передал в эфир Pan-Pan-Pan. Это не сигнал бедствия, а код срочности. Разница принципиальная: бедствие — когда есть угроза жизни или самому борту, срочность — когда ситуация требует внимания диспетчеров, но немедленная помощь с земли не нужна. Пилоты оценили обстановку как контролируемую и продолжили снижение по глиссаде.
Самолёт приземлился во Внуково штатно. Никто из пассажиров не пострадал — об этом сообщил телеграм-канал SHOT.
Сигналы тревоги с бортов: пять случаев за сутки в середине октября
Осенью сигналы тревоги с бортов идут почти ежедневно. В середине октября за одни сутки код общей чрезвычайной ситуации передали пять машин, включая британский военный борт и рейс из Хитроу в Нью-Йорк. В августе сигнал бедствия подал самолёт со 99 пассажирами над Нижним Новгородом. В марте борт, летевший из Красноярска в Якутск, развернулся сразу после взлёта.
Часть этих случаев — отказ техники. Другая часть — срабатывание датчиков, которые в прежние годы не выводили сигнал в эфир.
В Росавиации причину роста числа сигналов не комментировали. По данным сервиса Flightradar, в середине октября код общей чрезвычайной ситуации за сутки передали пять бортов.
Boeing 737-800 сертифицирован для полёта на одном двигателе до ближайшего аэродрома — это требование ETOPS. Экипаж «Победы» продолжил заход по глиссаде и сел во Внуково штатно.
Каждый такой эпизод разбирают отдельно. Проверку проводит Росавиация, она же решает, допускать ли конкретный борт к дальнейшим рейсам. По итогам предыдущих инцидентов с двигателями ведомство опрашивало экипаж и изучало записи параметрических самописцев.