Американские покупатели разошлись по кабинетам, а топливо уходит в Бразилию
Судно Agioi Fanendes шло к Нью-Йорку почти две недели. Сейчас оно удаляется от восточного побережья США. На борту — около 40 тысяч тонн дизеля с ультранизким содержанием серы, это примерно 300 тысяч баррелей. Порт разгрузки так и не подтвердили.
Танкер вышел из Приморска в конце октября. Первоначально в графе назначения стоял Нью-Йорк. Потом формулировку сменили на «для выполнения заказов». С девятого ноября судно движется зигзагом, снизив скорость. Менеджер Eastern Mediterranean Maritime сообщил: порт выгрузки пока не согласован.
До этого маршруты бросили два других судна. Leruo второго ноября переписал пункт назначения на Бразилию. Talisman ушёл в Средиземное море и сейчас стоит у алжирского берега. Оба под санкциями — первый в списках ЕС, Великобритании и Канады, второй ещё и в американском.
Итог простой. Ни одна партия российского дизеля, отгруженная по октябрьской договорённости Владимира Путина и Дональда Трампа, до американских покупателей не дошла. Четвёртое судно Beast, загрузившееся в Приморске двадцать седьмого октября, пока держит курс на Атлантику. Аналитики Kpler не исключают, что и оно развернётся.
Губернатор Нью-Джерси пригрозила операторам терминалов штрафами
Причина разворотов лежит не в море. Американские импортёры опасаются юридических последствий. Аналитик Kpler Мэтт Смит прямо говорит о нерешительности покупателей из-за регуляторных и санкционных рисков. Лицензия Минфина США действует до седьмого апреля 2027 года, но бумага не снимает вопросов у прокуроров отдельных штатов.
Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл предупредила операторов портовых терминалов: приём топлива российского происхождения обернётся штрафами, которые считают миллионами. В штате расположен крупнейший на восточном побережье центр импорта нефтепродуктов. Сенатор-демократ Ричард Блюменталь пошёл дальше и пригрозил судоходным компаниям расследованиями, если груз всё-таки выгрузят.
В Конгрессе тем временем предложили законопроект о блокировке поставок. Промежуточные выборы третьего ноября усилили позиции противников сделки.
Есть и вторая версия. Специалист Юшков допускает: после падения биржевых цен на нефтепродукты закупка российского дизеля через цепочку посредников потеряла выгоду для американских импортёров. Санкции тут ни при чём — просто арифметика перестала сходиться.
Соглашение Трамп объявил девятого октября после телефонного разговора с Путиным. Минфин США тогда временно разрешил операции с российским дизелем. Планировалось три этапа: около 300 тысяч тонн в октябре, 500 тысяч в ноябре и миллион в декабре. По данным Financial Times, запасы дизтоплива в США упали ниже 100 миллионов баррелей — впервые за двадцать с лишним лет.
Москва от разворотов не проиграла. Лицензия позволяет продавать топливо на мировом рынке, и Бразилия остаётся крупным потребителем российского дизеля. Поставщики ищут альтернативный сбыт там, где покупатель не боится звонить юристу перед подписанием.
Кирилл Дмитриев, спецпредставитель президента по инвестиционно-экономическому сотрудничеству, ещё пятого ноября назвал сообщения об изменении курса фейком. Танкеры, написал он, продолжают движение по запланированному маршруту. Через шесть дней третий танкер лёг на обратный курс в 740 километрах от Нью-Йорка.