Солярка дороже АИ‑95: как самое дешёвое топливо стало премиальным
Этим летом на многих АЗС России цена дизельного топлива сравнялась с бензином, а кое‑где превысила её. Ещё 15 лет назад такое представить было сложно — дизель традиционно стоил дешевле. Что же изменилось?
В советское время дизель продавался по 33 копейки за 10 литров — втрое дешевле бензина. Тогда он был топливом для тракторов и грузовиков, легковые машины на солярке практически не ездили. Зимой владельцам дизельной техники приходилось добавлять керосин, чтобы не замёрзло, или оставлять двигатели работать на всю ночь.
В начале 2000‑х разница всё ещё сохранялась: литр АИ‑92 стоил около 7,5 рубля, АИ‑95 — 8,5, а дизель можно было купить за 5,5 рубля. Экономия казалась заметной. Многие пересаживались на дизельные машины, надеясь экономить на топливе годами.
Но затем спрос на дизельные автомобили резко вырос. Европа переходила на экономичные моторы, и Россия подхватила тренд. Количество машин с дизелем увеличилось — это подстегнуло цены. Одновременно ужесточились экологические нормы. Стандарты «Евро» потребовали практически полностью убрать серу из дизтоплива. Чтобы получить чистый продукт, нефтеперерабатывающим заводам пришлось модернизировать производство, добавить дополнительные этапы очистки. Себестоимость производства выросла.
Современные дизельные двигатели стали сложнее: системы Common Rail, турбонаддув — они требуют идеального качества топлива. Любые примеси могут вывести из строя дорогую топливную аппаратуру. Поэтому производители тратят больше на контроль качества. Есть и неочевидный минус: раньше сера служила естественной смазкой для насосов и форсунок. Теперь её нет, и владельцы старых машин добавляют присадки, чтобы продлить жизнь топливной системе.
Как поясняет источник на рынке нефтепродуктов, сегодня дизельное топливо по себестоимости производства уже обогнало бензин. Это связано не только с очисткой, но и с логистикой — зимние сорта дизеля требуют дополнительных компонентов, а их выпуск обходится дороже.
В июне 2026 года ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой. Из‑за аварий и плановых ремонтов на нескольких НПЗ в некоторых регионах возник дефицит бензина, АЗС вводят ограничения продаж. Дизель, напротив, есть в достатке, но цена на него продолжает расти. Аналитики связывают это с общим ростом акцизов и инфляцией.
Дизельное топливо уже не вернётся к статусу бюджетного варианта — слишком много факторов работают против этого. По данным отраслевых аналитиков, разрыв между стоимостью дизеля и бензина будет сокращаться и дальше. Водителям легковых машин на солярке остаётся либо привыкать к новым ценам, либо пересаживаться на бензин или гибриды.