Шведский досмотр заставил подсанкционные суда искать убежище у немецких берегов
Стокгольм закрутил гайки — и танкеры поплыли в обход. После того как Швеция начала массовые проверки документов и бортовых систем на судах, которые перевозят российскую нефть, привычный короткий маршрут через шведские территориальные воды стал почти недоступен. Теперь, по данным немецкого издания Bild, танкеры «теневого флота» массово смещаются к югу — прямо вдоль побережья Германии, в районе острова Рюген.
Рюген — популярное курортное место. Но сейчас его воды превратились в транзитный коридор для судов, которые везут нефть из балтийских портов России. Раньше они шли северным маршрутом — через проливы между Швецией и Данией, а затем в Северное море. Теперь, чтобы избежать шведских инспекций, выбирают путь, который проходит ближе к немецкой территории.
— Мы фиксируем устойчивый рост трафика вблизи Рюгена. Суда идут плотным потоком, многие без включённых транспондеров, — приводит Bild слова представителя немецкой береговой охраны.
Почему Швеция стала проблемой
Шведские власти в последние месяцы резко ужесточили контроль за танкерами, которые подозреваются в перевозке российской нефти по ценам выше потолка, установленного странами G7. Инспекторы проверяют страховку, документы на груз, техническое состояние судов. Некоторые танкеры задерживали на несколько дней. Для «теневого флота», который привык работать быстро и без лишних вопросов, это стало серьёзным препятствием.
В результате суда начали искать обходные пути. Один из них — южнее, через пролив Фемарн-Бельт и далее вдоль немецкого побережья. Правда, этот маршрут длиннее и требует больше топлива, но зато позволяет обойти шведские воды. Выходит дороже, зато безопаснее с точки зрения риска конфискации или простоя.
— Швеция действует жёстко, и это работает. Но танкеры адаптируются — они просто плывут туда, где проверок меньше, — поясняет аналитик лондонского центра морских исследований.
Скрытые флаги и выключенные транспондеры
Ещё одна тенденция, которую заметили эксперты, — суда всё чаще скрывают свою принадлежность. Часть танкеров идёт вообще без флага или под флагами государств, которые не раскрывают реальных владельцев. Многие отключают систему автоматической идентификации (AIS), чтобы их нельзя было отследить. Спутниковые снимки, однако, всё равно фиксируют их передвижение.
По данным, которые приводит Bild, за последние две недели количество танкеров с выключенными транспондерами в районе Рюгена выросло на треть. Это указывает на то, что «теневой флот» сознательно уходит от контроля.
Параллельно аналогичная картина — в Северной Атлантике. Как писали ранее, часть российских подсанкционных судов начала обходить Британские острова с севера, вместо того чтобы идти традиционным путём через Ла-Манш. Причина — угроза досмотров со стороны британских властей. Выходит, «теневой флот» выстраивает новую логистику по всему северному маршруту.
Немецкие политики пока не комментируют ситуацию с ростом трафика у Рюгена. В Минтрансе Германии лишь отметили, что «следят за развитием событий». Однако очевидно: чем активнее страны ЕС и Великобритания проверяют танкеры, тем изобретательнее становятся маршруты тех, кто везёт российскую нефть.