Четыре перехватчика под крылом: как спортивный самолет стал оружием против БПЛА
Центр специального назначения «Барс-Сармат» завершил полигонные испытания. Дмитрий Рогозин, командир центра, рассказал: в качестве платформ для зенитных дронов выбраны учебно-спортивный Як-52 и многоцелевой Ан-2. Обе машины — легкомоторные, экономичные, доступные. Идея в том, чтобы превратить их в дешёвое средство борьбы с воздушными целями.
Судя по опубликованным кадрам, Як-52 несёт под крыльями четыре скоростных дрона-перехватчика — по два с каждой стороны. Задача пилота — выйти на рубеж пуска, а управление беспилотниками, предположительно, ляжет на второго члена экипажа. Стандартная кабина Як-52 переоборудована, хотя внешне самолёт почти не изменился.
«Мы искали недорогой и эффективный способ перехвата вражеских дронов. Як-52 с этой связкой показал себя отлично», — заявил Рогозин.
С Ан-2 сложнее. Его точную боевую нагрузку не раскрывают — в интересах безопасности. Но, по словам Рогозина, «кукурузник» будет работать не столько как носитель, сколько как воздушный командный пункт. Способность Ан-2 долго висеть в воздухе на малой скорости и брать на борт операторов делает его идеальной платформой для координации роя дронов.
Опытно-конструкторские работы по этой теме идут с прошлого года. ЦСН «Барс-Сармат» уже создавал подразделение легкомоторных самолётов, включая Cessna 172. Теперь — переход к боевому применению. Аргументация простая: себестоимость Як-52 и Ан-2 в разы ниже, чем у специализированных ударных беспилотников, а перехватчик, запущенный с борта, может работать по целям, которые не видит наземная ПВО.
Эксперты отмечают: в условиях насыщения фронта дронами обе стороны ищут нестандартные решения. Использование гражданской авиации для запуска перехватчиков — один из трендов. Главный вопрос — эффективность таких связок в реальном бою, а не на полигоне. Но испытания «Барс-Сармат» прошли успешно, и это уже даёт повод для оптимизма.