Аэропорт Сочи продолжает работать с перебоями, а туристы штурмуют вокзалы и АЗС
Утро на Кубани началось с отбоя воздушной тревоги, но расслабляться рано. В Новороссийске и Сочи режим угрозы атаки беспилотников официально отменили — об этом сообщили главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин. Сигнал в Сочи прозвучал в 5:47, а сняли его только в 8:15. Почти два с половиной часа город жил в напряжении.
При этом в Анапе и Геленджике опасность сохраняется. Оперативные службы переведены в режим повышенной готовности, силы ПВО приведены в полную боевую готовность. В мэрии Сочи жителей и гостей курорта призвали сохранять спокойствие, следить за официальными сообщениями и при сигнале укрыться в помещениях без окон — коридорах, ванных, кладовых.
Отдельно напомнили: съёмка работы средств противовоздушной обороны запрещена. Публикация таких кадров в соцсетях — не просто нарушение, а прямая помощь противнику.
Аэропорт: второе закрытие за ночь
Международный аэропорт Сочи так и не вышел из череды ограничений. Первый запрет на приём и выпуск судов ввели в 2:48, сняли в 4:25. Затем в 5:57 — снова закрытие, и оно до сих пор действует. Росавиация продлевает ограничения каждые несколько часов, и никто не берётся прогнозировать, когда небо откроют окончательно.
Итог — 175 задержанных рейсов: 92 на вылет и 83 на прилёт. Накопительный эффект налицо: самолёты, не вылетевшие вчера, переносятся на сегодня, а сегодняшние — на завтра. Очереди на стойках регистрации растянулись на часы, люди спят прямо в терминале.
«Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — возмущается пассажир Oleg. Его слова цитирует сочинское издание sochi1.
Дмитрий З. успел сесть в самолёт, но радости мало: «Главное, чтобы нас из него не выгнали и рейс не отменили». Алиса Опатская пытается его успокоить: «Откроют и полетите, у нас так в Москве было. Час в самолёте сидели».
Любовь ждёт рейс на 17:35. Переноса пока нет, но женщина понимает: по расписанию он не вылетит. «Сколько самолётов в очереди. Предыдущий на 12 часов перенесли», — делится она.
Кто-то ищет обходные пути. Татьяна спрашивает в комментариях: «Если из Сочи поехать в Минводы, есть более реальный вариант улететь?» Ей отвечают: там спокойнее, аэропорт открыт, рейсы уходят. Но дорога до Минвод — это дополнительные сутки и траты, которые готовы потянуть не все.
Поезда: свободных мест почти не осталось
Железная дорога — единственная более-менее стабильная альтернатива, но и здесь картина удручающая. По данным Ассоциации туроператоров России, на маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет 134–143 тысячи мест. В свободной продаже — всего 50–70 билетов. Это 0,04–0,05 процента от общего объёма.
В основном это купе и СВ на 31 августа. Плацкарт — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч, а люкс доходит до 330 тысяч за двухместный отсек. На направлении Сочи — Санкт-Петербург ситуация схожая: три прямых состава ежедневно, 33–36 тысяч мест, свободных — около двухсот.
Есть варианты с пересадками через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград или Воронеж. Но и там по 1–8 мест на рейс. Правда, до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают — эти места снова поступают в продажу. Так что шанс есть, если мониторить сайт РЖД каждый час.
Из Анапы уехать проще: в продаже более пяти тысяч мест. До Москвы можно добраться и автобусом — 20–22 часа в пути, 6 700–7 300 рублей. Из Крыма тоже выезд стабильный: доступно не менее 30 процентов мест.
Бензин: очереди по двое суток
Отдельная боль — топливо. По данным SOCHI1.RU, если в начале недели бензин был на 35 заправках, то к 14 августа найти его реально лишь на пяти. Люди стоят в очередях по 48 часов, не отходя от машин. Стихийно формируются микросообщества: туристы и местные делятся водой, едой, передают друг другу сведения о приближении бензовозов.
Официальная статистика администрации города на 13 августа: в Сочи работают 52 АЗС, но распределение крайне неравномерное. Газ есть на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29. На трёх заправках «Роснефти» топливо отпускают только спецтранспорту и инвалидам I–II групп. На пяти АЗС «Роснефти» и тринадцати «Лукойла» — продажа исключительно по топливным картам.
Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям. Рядовому автомобилисту «просто заправиться» сейчас практически нереально. Такси на пять километров стоит 800–900 рублей, каршеринг фактически недоступен.
Автотуристы принимают радикальные решения: одни бросают машины и пытаются улететь, другие — продают автомобили, лишь бы покинуть регион. В Абхазии картина не лучше: топливо завозят из России, на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу трассы. Заправившись там, рискуешь застрять в Лазаревском районе или дальше по Краснодарскому краю.
Евгения Саламатина должна была вылетать из Самары, рейс перенесли на утро. «Самару закрывали, Сочи… жуть. Смысла лететь, видимо, нет вообще. Как возвращать деньги?» — спрашивает она. Ей напоминают: при отмене или задержке более чем на три часа возвращают полную стоимость даже невозвратных билетов. Но знание правил не снимает тревоги — пока нет чёткого статуса рейса, планы строить невозможно.
Пассажир с туром описывает замкнутый круг: «Сначала самолёт в Сочи перенесли на двое суток, сейчас обратно улететь не можем, а турагент сказала: деваться некуда, только ждать вылета». Для таких туристов «ждать» — это продлевать проживание, терять деньги и время, а иногда — просто сидеть без понимания, когда всё закончится.
Роза Трансфер формулирует общее настроение одной фразой: «Господи, помоги всем прилететь и улететь». И это не преувеличение — многие сейчас воспринимают возможность просто улететь как чудо.