В Сочи и Новороссийске сняли режим угрозы атаки беспилотников
Сигнал об угрозе прозвучал в 5:47. Отбой дали в 8:15. Два часа двадцать восемь минут — столько продлилась опасность в Сочи утром 15 августа. Главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили снятие режима в официальных каналах.
Но легче туристам от этого не стало. Аэропорт Сочи остаётся закрытым. Ограничения на приём и выпуск воздушных судов ввели в 5:57 — через десять минут после объявления тревоги. И это уже второе закрытие за ночь. Первое действовало с 2:48 до 4:25.
В Новороссийске угрозу тоже сняли. А вот в Анапе и Геленджике беспилотная опасность пока сохраняется. Оперативные службы Кубани переведены в режим повышенной готовности. Краевой штаб держит ситуацию на контроле.
Накопительный эффект: 175 рейсов в очереди
Цифры, которые публикует редакция «Турпром», впечатляют. На вылет задержано 92 рейса. На прилёт — 83. Итого 175. Причина — временные ограничения Росавиации, вводимые из-за угрозы атак беспилотников.
Рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки. Нагрузка растёт. Пассажиры описывают происходящее в аэропорту без прикрас.
«Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — пишет Oleg.
Люди устали от неопределённости. Даже когда небо ненадолго открывают, никто не знает, сколько продлится «окно» и успеют ли выпустить их рейс. Кто-то уже на борту и молится, чтобы не выгнали. Кто-то ищет альтернативные маршруты — через Минводы, Ростов или Краснодар.
«У меня сегодня рейс 17:35 — нет переноса. Понятно, что не вылетит по расписанию. Сколько стоит самолётов в очереди. Предыдущий на 12 часов перенесли», — делится Любовь.
Железная дорога: свободных мест почти нет
Авиасообщение — не единственная головная боль. По данным аналитической службы Ассоциации туроператоров России, на маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет 134–143 тысячи мест. В свободной продаже осталось лишь 50–70 билетов. Это 0,04–0,05 процента от общего объёма.
В основном в продаже купе и СВ, преимущественно на 31 августа. Плацкарт на эту дату — от 6 440 рублей. Купе — 12–18 тысяч. Люкс доходит почти до 330 тысяч рублей за двухместный отсек.
Направление Сочи — Санкт-Петербург выглядит ненамного лучше. Три прямых состава ежедневно, общая ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободными остаются около 180–200 мест. Тоже в основном на 31 августа.
Альтернатива — пересадки через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж. Но и таких билетов немного: по 1–8 мест в каждом варианте. Цены — от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента.
Есть нюанс: до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают обратно. Эти места снова поступают в продажу. Так что регулярное отслеживание наличия мест может дать результат.
Бензин: очереди по двое суток
Топливный вопрос стоит не менее остро. Если в начале недели бензин был на 35 заправках, то к 14 августа реально найти топливо лишь на пяти. Люди проводят в очередях по 48 часов и более. Не покидают место даже для того, чтобы поесть или помыться.
В очередях стихийно формируются микросообщества. Туристы и местные делятся водой и едой, передают друг другу сведения о приближении бензовозов.
Официальная статистика администрации города на 13 августа подтверждает системный характер проблемы. В Сочи функционируют 52 автозаправочные станции. Распределение крайне неравномерное: СУГ — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29.
На трёх АЗС «Роснефть» топливо отпускается только спецтранспорту и инвалидам I–II групп. На пяти АЗС «Роснефть» и тринадцати АЗС «Лукойл» — продажа исключительно по топливным картам. Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям. Для рядовых автомобилистов возможность «просто заправиться» практически отсутствует.
Дефицит ударил и по ценам на такси. Поездка на расстояние пять километров стоит 800–900 рублей. Каршеринг фактически недоступен. Автотуристы принимают радикальные решения: одни оставляют машины в Сочи и пытаются улететь, другие пробуют продать автомобили, чтобы любым способом покинуть регион.
Схожая ситуация в Абхазии. Топливо завозят из России, и на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу республиканской трассы. Туристы продлевают проживание в отелях — выезд по трассе осложнён тем же дефицитом.
«Мы только сели в самолёт…» — пишет Дмитрий З. В этих словах слышится и облегчение от того, что уже на борту, и страх, что всё сорвётся. «Может быть, это не худший вариант. Откроют и полетите, у нас так в Москве было. Час в самолёте сидели», — пытается успокоить его Алиса Опатская. Дмитрий не спешит радоваться: «Главное, чтобы нас из него не выгнали и рейс не отменили».