Топливо привезли, но продавать не дают: спор о цене заморозил разгрузку танкеров
Танкеры с бензином стоят у причалов Мурманска, а топливо так и не доехало до заправок. Партию закупили специально, чтобы сбить дефицит на внутреннем рынке. Но разгрузить суда не могут: импортеры и регуляторы разошлись в цифрах, и разница между ними — почти вдвое.
Поставщики хотят получить до 150 тысяч рублей за тонну. Регуляторы настаивают на том, чтобы продавать горючее по внутренним ценам. Ориентир — биржевая стоимость АИ-92, которая на 13 августа составляла 77,62 тысячи рублей за тонну. Логика простая: если отдать топливо дешевле закупочной цены, каждая тонна уйдет в минус.
Ситуацию впервые описал отраслевой портал «ИнфоТЭК» со ссылкой на данные трейдеров. По их словам, бензин из Индии и Марокко уже доставлен в Россию, но так и не поступил в оборот. Судна стоят, цистерны не сливают, а переговоры, судя по всему, зашли в тупик.
И вот тут самое интересное. Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа еще 29 июля ввела специальный инструмент для бензина с базисом «станция Кола». Предполагалось, что через него пойдут торги импортным топливом. Но стаканы пустуют. Сделок нет вообще.
Почему? Продажа без демпферных выплат не оставляет импортерам шанса хотя бы выйти в ноль. Демпфер — это механизм, который компенсирует нефтяникам разницу между экспортной ценой и внутренней. Для импортных партий он не предусмотрен. Вот и получается: привезли бензин, а реализовать его по адекватной цене не могут.
Для рынка это плохая новость. Импортные партии рассматривались как экстренная мера — способ быстро залатать дыры в предложении, когда внутренние НПЗ не справляются. Если топливо зависнет в порту, эффект от закупки сведется к нулю. А дефицит, ради которого все затевалось, никуда не денется.
Что будет через пару месяцев
Если спор не разрешится, последствия почувствуют водители. Речь не только о Мурманской области. Импортный бензин планировали направить в регионы, где наблюдался самый острый дефицит. Сейчас эти планы под вопросом.
Цены на АЗС, скорее всего, продолжат ползти вверх. Не потому, что топлива нет физически. А потому, что механизм его поставки буксует. Импортеры вряд ли согласятся работать себе в убыток — никто не будет завозить бензин в Россию, если каждая тонна приносит минус 70 тысяч рублей.
Регуляторы, в свою очередь, опасаются, что продажа по завышенной цене разгонит инфляцию и ударит по карману потребителей. Компромисс, судя по всему, будет найден где-то посередине. Но время идет, а суда продолжают стоять.
По данным трейдеров, партии бензина из Индии и Марокко — не разовая акция. Это часть более широкой стратегии по привлечению импорта для стабилизации рынка. Если первая партия так и не дойдет до потребителя, следующие поставки окажутся под большим вопросом. Никто не захочет рисковать деньгами в такой ситуации.
Пока же все стороны отмалчиваются. Официальных комментариев от Минэнерго и крупных нефтяных компаний не поступало. Биржевые стаканы по базису «станция Кола» остаются пустыми, и когда они наполнятся — непонятно.