Десять процентов, которые не должны напугать водителей
Вице-премьер Александр Новак обозначил масштаб присутствия горючего стандартов К2, К3 и К4 на отечественных заправках. Цифра, озвученная в кулуарах съезда «Единой России», — менее десяти процентов от общего объёма рынка. Разброс, конечно, заметный, но чиновник настаивает: сегмент останется минимальным.
Заявление прозвучало на фоне недавнего решения кабмина. Правительство разрешило до июля 2027 года выпускать, ввозить и продавать бензин классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Мера временная, и в Министерстве энергетики объясняют её необходимость просто — иначе есть риск остаться без горючего.
Летом поставки топлива в ряде регионов дали сбой. Очереди на АЗС, пустые резервуары, нервозность водителей — всё это подтолкнуло власти к решительным действиям. Сначала ограничили экспорт, потом ввели налоговые послабления для тех, кто ввозит и производит топливо. Схема заработала, но не без оговорок.
Тут и всплыл вопрос о качестве. Разрешить оборот более дешёвого бензина — шаг, который вызывает вопросы у автомобилистов. Эксперты предупреждают: топливо ниже «Евро-5» может ускорить износ двигателя, привести к коррозии и проблемам с системой впрыска. Особенно это касается старых машин, которые и так дышат на ладан.
Новак, впрочем, успокаивает. По его словам, доля такого топлива будет незначительной, а значит, массового распространения низкокачественного бензина ждать не стоит. По сути, это подушка безопасности для рынка, а не приглашение к заливу «левого» горючего в баки.
Почему вообще пошли на такой шаг
Причина банальна — дефицит. В пик сезона, когда спрос на топливо растёт, а НПЗ не успевают с ремонтами, любой сбой в логистике оборачивается проблемами. Разрешение на оборот низкоклассного бензина — это страховка от пустых полок на заправках. Лучше предложить водителю «Евро-3», чем оставить его вообще без бензина.
В начале августа власти заключили договорённости с нефтяными компаниями. Теперь они обязаны через региональных операторов снабжать горючим, включая независимые автозаправочные станции. Это должно снять напряжение в тех точках, где раньше топливо появлялось с перебоями.
Что это значит для обычного потребителя? Через несколько месяцев, когда рынок войдёт в обычный ритм, доля низкоклассного топлива должна сократиться до минимума. Но пока она есть, стоит быть внимательным. Если на АЗС вдруг появится бензин подозрительно дешёвый — возможно, это как раз тот самый «временный» продукт.
«Объём такого топлива будет незначительным», — лаконично подчеркнул Новак, отвечая на вопрос журналистов.