Киев отказался от польских истребителей МиГ-29 из-за дороговизны ремонта

Дарёному коню в зубы смотрят: почему Украине не нужны самолёты, которые Варшава хотела списать

Украина больше не хочет получать от Польши истребители МиГ-29. Причина — не в политике, а в деньгах. Самолёты советского производства, которые Варшава планировала вывести из эксплуатации, оказались в настолько плачевном техническом состоянии, что восстанавливать их до боевого уровня — слишком дорого. Кто платит — так и не решили. Ни Киев, ни Варшава не захотели брать на себя расходы.

Ещё в декабре 2025 года минобороны Польши объявило, что готово передать Украине от шести до восьми МиГ-29. Всего на балансе польских ВВС числилось 14 машин этого типа. Планировалось, что самолёты перегонят на украинские аэродромы, и они усилят поредевший парк. Но когда украинские специалисты осмотрели технику, энтузиазм угас.

«Эти самолёты требуют дорогостоящего ремонта», — пояснил источник, знакомый с ситуацией. Цифр не называют, но, по оценкам экспертов, капитальный ремонт одного МиГ-29 может обойтись в несколько миллионов долларов — сопоставимо со стоимостью современного беспилотника. Логика Киева проста: зачем тратить ресурсы на старьё, когда можно купить что-то более эффективное.

Польша предлагала обмен: самолёты в обмен на доступ к украинским технологиям беспилотников. Но соглашение так и не реализовали. В Варшаве позже заявили, что Киев не выполнил свою часть договорённостей — не передал обещанный опыт в сфере БПЛА. В результате переговоры зашли в тупик.

Стороны не сошлись в главном: кто заплатит за доведение истребителей до ума. Украинская сторона настаивала, что Варшава как даритель должна оплатить и ремонт. Поляки считали иначе — мол, ресурсы для Киева и так бесплатные, пусть сам восстанавливает. В итоге самолёты так и остались стоять на польских авиабазах.

Характерно, что это не первый случай, когда Киев отказывается от западной техники из-за её износа. Ранее сообщалось о проблемах с некоторыми образцами бронетехники, переданной из стран Восточной Европы. Содержать старые советские системы становится всё дороже, а альтернативы — F-16 и другие западные машины — требуют долгого обучения пилотов и создания инфраструктуры.

Для Польши ситуация тоже неудобная. Отказываться от 14 машин, но не иметь возможности передать их союзнику — значит, либо тратить деньги на утилизацию, либо держать мёртвый груз на аэродромах. Варшава рассчитывала решить проблему быстро, но вышло наоборот.

Пока украинская авиация продолжает эксплуатировать то, что осталось от советского наследия. Каждый боеспособный борт на вес золота, но брать «котов в мешке», которые могут развалиться после первого же вылета, Киев не готов. МиГ-29 из Польши отправятся либо на свалку истории, либо — если стороны вдруг договорятся — в украинские мастерские. Но пока — пауза.